Suite au déménagement, les branchements des modules de Baume les Dames ont été modifiés pour pouvoir déplacer les modules. Le réseau est donc de nouveau transportable. Il va être remonté dans le nouveau local.
Il a été proposé de remplacer la partie arrière par une partie décorée. La gare de VilleFort, sur la ligne des Cévennes. Avec toujours les voies digitales et digitales-analogiques.
Cliquer ici pour en savoir plus.
Trois modules du réseau Baume-les-Dames qui datent du tout début du modulaire de RM 25 (1980) ont été récupérés et servent d'ossature pour le réseau fixe HO du club.
Pour que tout le monde puisse trouver son compte, le réseau HO est à la fois digital (à commande Lenz) et analogique (commande par le poste de BB8100 ou par commande radio), en sorte que tout HO-iste puisse venir faire rouler et manœuvrer son matériel, digital ou pas, et de même : patiné ou pas, on pourra même rôder ses locos. Intolérance interdite.
Dans l'esprit : conception, réalisation, exploitation, tout projet est ouvert à tous.
Le réseau fixe est en phase de réhabilitation pour l’intégrer dans notre nouveau local.
Ce réseau est de forme ovale, d’un coté se trouve, la gare de Baume-Les-Dames avec un dépôt pour engins, de l’autre coté nous avons décidé d’y intégrer nos garages (quatre voies de garage sur Voie 1 et 2)
Cet ensemble complet et va mesurer environ ~ 12 m x 2,50 m.
A terme, le projet de la gare de Villefort remplacera nos garages.
Dans notre cahier des charges, nous avons opté pour :
- un raccordement à notre dernière réalisation, (Luzyfer : voir Loco Revue de décembre 2017)
- d’y intégrer un pont tournant, sur le coté gauche du dépôt.
- à reprendre tout le câblage électrique des garages, à changer tous les moteurs aiguilles, à améliorer le piétement des caissons garage
Dans un premier temps nous avons réalisé une liste de toutes les zones ou nous avions des problèmes de déraillements récurrents.
Plusieurs RVB (Renouvellement Voie Ballast) ont commencé :
- remplacer deux appareils de voies en gare de Baume-les-Dames, après 20 ans de circulation deux aiguillages sur voies principales ont été mises à la réforme.
- modifier le tracé de la courbe sur la double voie principale devant le site du dépôt.
- Ripage de la double voie en courbe au niveau de l’aiguille avant l’entrée de tunnel.
Comme quoi, il y a du travail pour tout le monde.
